您的位置: 首页 » 法律资料网 » 法律论文 »

云南省昆明市人民政府


昆明市人民政府令第54号


《昆明市城市居民最低生活保障实施办法》已经2004年12月4日市政府第64次常务会讨论通过，现予公布，自2005年1月25日起施行。

代理市长王文涛
二○○四年十二月二十二日

昆明市城市居民最低生活保障实施办法

第一章总则
第一条为进一步规范和完善我市城市居民最低生活保障制度，切实保障城镇贫困居民的基本生活，根据国务院《城市居民最低生活保障条例》和《云南省城市居民最低生活保障办法》等有关规定，结合我市实际，制定本办法。
第二条实施城市居民最低生活保障（以下简称城市低保）制度应当遵循下列原则：
（一）公开、公正、公平；
（二）保障基本生活；
（三）属地管理；
（四）动态管理；
（五）鼓励劳动自救。
第三条城市低保制度实行各级人民政府负责制。市和县（市）区人民政府民政部门是本行政区域内城市低保工作的主管部门，负责政策指导、组织实施和审批管理等工作。
街道办事处、镇（乡）人民政府以及劳动社会保障和最低生活保障事务所（服务站）、社区居民委员会、企业工会负责受理城市低保的申请、调查审核、发放城市低保金及日常管理、服务工作。
第四条相关部门的工作职责：
财政部门负责按照规定落实城市低保资金和低保工作业务经费；
劳动和社会保障、工会组织和企事业单位负责提供在职（下岗失业）人员、离退休人员及其家庭成员的有关情况；
统计、发展改革部门负责提供当地生活必需品的种类、价格，物价消费指数等数据，参与制定和调整城市低保标准；教育、卫生、房管、工商、税务等部门按照各自的职责，负责落实低保对象的社会救助政策，共同做好城市低保工作。
第二章保障对象、标准
第五条持有我市常住非农业户口的城市居民，凡共同生活的家庭成员人均收入低于当地城市低保标准的，都可以纳入城市低保范围，享受城市低保待遇。
外地来昆读书的在校学生，不纳入城市低保范围。
第六条本办法中所称的家庭成员，是指具有法定的赡养、扶养和抚养关系的人员。具体按照《中华人民共和国婚姻法》等有关法律法规的规定，以及公安部门制发的《居民户口薄》、居民身份证进行核定。
对于户口已迁出本市，但家庭生活确有困难的在外地就读的大、中专学生（军事院校学生除外），纳入其家庭保障人口计算。
第七条本办法所称的家庭收入，是指该家庭全体成员人均月收入（含实物折价）的总和，主要包括以下部分：
（一）工资、奖金、津贴、补贴和其它各类劳动收入；
（二）离（退）休金、养老金、基本生活费、各种保险金；
（三）存款、有价证券及利息；
（四）租金、分红、转让或变卖家庭财产获得的收入；
（五）法定赡养、扶养、抚养义务人应当给付的赡养、扶养、抚养费；
（六）继承的遗产和接受的赠与财物；
（七）省民政部门规定的其它收入。
第八条下列收入，不计入申请城市低保待遇家庭的收入：
（一）政府给予的奖励金和荣誉津贴；
（二）优抚对象按有关政策规定领取的抚恤金、补助金、优待金、护理费及保健金；
（三）为解决在校学生就学困难，由政府和社会给予的补助金；
（四）社会组织和个人给予的临时性生活救助金；
（五）在职人员按规定由所在单位代缴的住房公积金及社会统筹保险费；
（六）因工（公）负伤职工的护理费，因工（公）致残返城知青的护理费；
（七）独生子女保健金；
（八）丧葬补助费和一次性抚恤费。
第九条有下列情况之一的家庭，不得享受城市低保待遇：
（一）经常出入高档餐饮、娱乐场所，家庭日常生活消费水平明显高于当地城市低保标准的；
（二）拥有汽车、摩托车、空调等非基本生活必需的高档消费品的；
（三）有买卖股票等投资行为的；
（四）出资安排子女择校就读的；
（五）购置商品房未满五年或对住房进行高档装修未满三年的；
（六）因存款数量无法明确，隐性收入无法核定，但家庭实际生活水平明显高于当地城市低保标准，经街道办事处、镇（乡）人民政府或社区居民委员会、企业工会等初审单位调查初审后认为不应纳入的。
有下列情况之一的人员，不得享受城市低保待遇：
（一）在就业年龄内有劳动能力，经就业服务机构一年内两次介绍就业而无正当理由拒绝就业的；
（二）有劳动能力，但在享受城市低保待遇期间，一个月内两次无故不参加公益劳动的；
（三）因吸毒、赌博行为造成生活困难的；
（四）在劳动教养和服刑期间。
第十条城市低保标准按照当地下列因素确定：
（一）维持城镇居民基本生活所必需的衣、食、住费用；
（二）适当的水、电、燃煤（燃气）费用；
（三）适当的未成年人的义务教育费用；
（四）物价指数；
（五）经济发展水平和财政状况；
（六）其它社会保障标准。
第十一条五华区、盘龙区、官渡区、西山区、东川区的城市低保标准，由市民政局会同财政、统计、发展改革、劳动和社会保障等部门制定，报市人民政府批准并公布执行。
安宁市、呈贡县、宜良县、石林县、晋宁县、嵩明县、富民县、禄劝县、寻甸县的城市低保标准，由县（市）民政部门会同财政、统计、发展改革、劳动和社会保障等部门制定，报本级人民政府批准并报市人民政府备案后，由县（市）人民政府公布执行。
第十二条城市低保标准应当根据当地社会经济发展水平等因素适时提高。需要提高时，依照本办法第十条、第十一条的规定进行核定。
第十三条赡养、扶（抚）养费的计算方法：
（一）家庭月人均收入低于或等于城市低保标准15倍的，视为无赡养、扶（抚）养能力。
（二）家庭月人均收入高于城市低保标准15倍的，赡养、扶（抚）养费按照超过部分计算。赡养、扶（抚）养两人以上的平摊计算。
（三）有协议、裁决或判决的，按照协议约定、裁决或判决的规定计算。
第十四条与企业解除劳动关系领取的一次性经济补偿金或安置费，逐年扣除该职工个人应缴纳的养老、医疗保险费后，结余部分按当地城市低保标准和家庭人口计算可分摊的月数（不能提供当年社会统筹保险缴费凭证的，不予扣除）。在可分摊的月数内，该家庭不予享受城市低保待遇；如果结余部分为负数或零，则一次性经济补偿金或安置费不再计入家庭收入。在可分摊月数内，因病、因灾等特殊情况将一次性领取的经济补偿金提前用完，生活确有困难的，可分摊的月数据实计算。
因建设征地等领取的各种一次性经济补偿（助）费，参照上述原则计算。
第十五条申请最低生活保障金的在职职工，无论其是在岗职工还是下岗人员，如因所在企业长期亏损、停产、半停产的原因，连续6个月以上领不到或未足额领到工资或基本生活费，经当地劳动和社会保障、经贸部门共同认定并出具证明后，按照实际领取数额计算本人收入，符合低保条件的纳入低保范围。
第十六条家庭成员有农业户口人员且承包土地的，应当将土地和其它种、养殖业收入计算在家庭总收入中。无法计算农副业生产收入的，可参照所在村委会农民人均纯收入标准计算农业户口人员的收入。
第十七条隐性就业或灵活就业的，采取个人申报、行业评估、群众评议等方式，考虑地区和人员差异等因素，根据申报收入合理确定。不稳定收入按申请城市低保待遇前6个月的平均数计算。
第十八条经批准享受城市低保待遇的家庭，低保金按照其家庭人均月收入低于当地城市居民最低生活保障的差额发放。城市低保金原则上以货币形式按月发放。
有下列特殊情况的人员，分别按照以下标准发放低保金：
（一）无生活来源、无劳动能力又无法定赡养人、扶养人或者抚养人的人员，按照当地城市低保标准上浮20%发放；
（二）五华、盘龙、官渡、西山四区残疾等级达到二级以上的人员，按照其家庭人均月收入与当地城市低保标准的差额上浮20%发放。
第十九条经医疗机构诊断证明，患有恶性肿瘤、肾衰竭、尿毒症等危重、特殊疾病的病人家庭，家庭人均月收入低于当地城市低保标准15倍的，患者本人可以申请享受城市低保待遇，按照当地城市低保标准发放低保金。
第三章申请、审批和发放
第二十条申请城市低保待遇的家庭，户口所在地设立了社区居民委员会的，由户主向该社区内设立的劳动社会保障和最低生活保障服务站提出申请，社区内未设立劳动社会保障和最低生活保障服务站的，向社区居民委员会提出申请；户口属于单位公共户的，向所在单位工会提出申请；户口所在地未设立社区居民委员会，户口又不属于单位公共户的，直接向户口所在地的街道办事处、镇（乡）辖区内设立的劳动社会保障和最低生活保障事务所提出申请，辖区内未设立劳动社会保障和最低生活保障事务所的，向街道办事处、镇（乡）人民政府提出申请。
第二十一条申请享受城市低保待遇，应当提交下列材料：
（一）书面申请书。
（二）户口薄、居民身份证（复印件）。
（三）申请对象家庭成员有以下情况之一的，还应当提交下列材料：
⒈有单位职工的，应当由所在单位的劳资人事部门出具收入证明；
⒉有离、退休人员的，应当提供领取离、退休养老金的证件或有关凭证；
⒊有领取下岗职工基本生活费的，应当由其管理机构出具领取基本生活费的证明或证件；
⒋有领取失业保险金的，应当由其管理机构出具领取失业保险金期限、标准的证明或证件；
⒌在就业年龄内，有劳动能力、身体健康的人员，应当出具已向当地劳动就业服务机构申请就业帮助3次以上的证明材料；
⒍残疾人应当提供残疾证；
⒎有农业户口的，应当提供结婚证、户口证明和家庭养殖业、种植业等的收入证明；
⒏夫妻离异的，应当提供离婚证、离婚判决书或调解书。
（四）民政部门认为需要提供的其它有关证明和材料。
第二十二条相关部门、单位、社区居民委员会为申请人出具的收入和就业情况证明必须真实、准确，除加盖公章外，经办人员应当签字或盖章。
第二十三条社区居民委员会、单位或劳动社会保障和最低生活保障服务站收到申请人齐全的书面材料后，应当在12个工作日内对申请人的情况采取入户调查、邻里访问、信函索证、群众评议等方式进行初审，并在申请人居住地或工作单位张榜公布征求意见，公布时间不得少于3日。无异议的，在《城市居民最低生活保障金申请审批表》上签注意见，将《城市居民最低生活保障金申请审批表》附上申请材料报送辖区劳动社会保障和最低生活保障事务所审核；辖区内未设立劳动社会保障和最低生活保障事务所的，报送辖区街道办事处、镇（乡）人民政府审核。街道办事处、镇（乡）人民政府或劳动社会保障和最低生活保障事务所应当在5个工作日内完成审核并报县级民政部门；由街道办事处、镇（乡）人民政府或劳动社会保障和最低生活保障事务所直接受理的申请，应当在17个工作日内完成入户调查、张榜公布征求意见以及审核等工作并报县级民政部门。县级民政部门应当在3个工作日内完成审批工作，必要时可直接对申请人进行入户抽查和核实。未予批准的，由县级民政部门书面通知申请人并说明理由。
申请人不配合调查的，不批准享受城市低保待遇。
第二十四条申请人享受城市低保待遇的申请批准后，由社区居民委员会、单位或劳动社会保障和最低生活保障服务站以户为单位张榜公告，无异议的，造册登记，发给城市低保金领取证，并告知申请人领取低保金的办法和有关要求；有异议的，由县级民政部门组织重新调查核定。
第二十五条城市低保金可以采用由县级民政部门组织街道办事处、镇（乡）人民政府、社区居民委员会、企业工会或劳动社会保障和最低生活保障事务所（服务站）发放的方式，也可以采用由低保对象直接到银行或邮局领取的方式。对行动不便或年老多病的低保对象，应当委派专人负责按月送达。
城市低保金按月发放，低保对象超过3个月无特殊原因未领取的，视为自动放弃享受城市低保待遇的资格。
第二十六条每户申请城市低保待遇的家庭只能办理一本城市低保金领取证。家庭成员户口在不同县（市）区的，原则上应当将户口迁移至长期居住地，才能申请城市低保待遇。确有特殊原因难以迁移户口的，由户口人数居多一方提出申请，其余人员由户口所在地的社区居民委员会、企业工会协助调查并出具相关证明；跨县（市）区的户口人数相同时，由长期居住地一方提出申请。
第二十七条低保对象的户口在本县（市）区内迁移时，由街道办事处、镇（乡）人民政府或劳动社会保障和最低生活保障事务所办理城市低保待遇变更手续，并报县级民政部门备案，不需要办理申请审批手续；跨县（市）区迁移时，由县级民政部门出具证明，到迁入地重新办理申请审批手续。
第二十八条低保对象实行定期审核，每次审核时低保对象应当重新递交申请。管理机关应当根据低保对象家庭人员和收入的变化情况，及时办理延续、增减或停发城市低保待遇手续。无生活来源、无劳动能力又无法定赡养人、扶养人或抚养人的人员每年审核一次，其余低保对象每季度审核一次。
第二十九条县级民政部门应当建立低保对象档案，妥善保管有关资料。市和县（市）区民政部门应当建立低保信息网络中心，街道办事处和社区居民委员会等建立服务终端，逐步实现城市低保信息管理系统网络化。
第四章义务和社会救助
第三十条城市居民在享受城市低保待遇期间，应当履行下列义务：
（一）如实提供情况并配合调查家庭成员的经济收入；
（二）家庭成员、经济收入发生变化时，及时主动向管理审批机关报告，并接受其审核；
（三）在就业年龄内有劳动能力而尚未就业者，应当参加所在社区居委会、单位或劳动社会保障和最低生活保障服务站组织的公益性服务劳动。
第三十一条有劳动能力的低保对象就业后，家庭人均收入高于城市低保标准的，经申请同意保留其低保待遇3个月，第4个月退出低保，停止享受低保待遇。
第三十二条各级人民政府及其劳动和社会保障部门，应当为有劳动能力的低保对象创造平等的就业机会，给予必要的扶持和照顾，鼓励其劳动自救，自食其力。
第三十三条教育、卫生、房管、工商、税务等有关部门，应当结合实际制定具体措施，落实低保对象在医疗、住房、工商管理、税收及子女教育等方面的社会救助政策，逐步改善低保对象的生活状况。
第五章保障资金
第三十四条实施城市低保制度所需资金，由市和县（市）区人民政府分别列入本级财政预算，纳入相应的支出预算科目。
民政部门应当每年按照编制预算的规定和要求，向同级财政部门提出下一年度的城市低保资金支出计划，经财政部门审核后纳入财政预算。
县（市）区人民政府所需低保资金不足部分，由市级财政部门和民政部门根据各地财力、保障人数和人均补差标准、上级补助等因素提出计划，报市人民政府批准后给予适当补助。
第三十五条城市低保资金实行专户管理。上级补助资金、本级财政安排资金以及接受社会组织或个人的捐赠资助、保障金利息收入等应当全部纳入财政社会保障补助资金专户。各县（市）区财政部门应当将城市低保资金纳入在国有商业银行开设的社会保障基金财政专户，并按照工作进度和实际需要，及时将城市低保资金划拨到本级民政部门在国有商业银行开设的城市低保资金支出专户，确保低保金按月足额发放。
城市低保资金必须专款专用，年终有结余的，结转下一年度继续使用。
第三十六条重大节日等特殊情况需要使用本级财政安排的低保资金时，由财政和民政部门联合上报同级政府批准，只能用于保障对象，并且不得影响低保金的正常发放。
第三十七条市、县两级财政部门应当将城市低保工作业务经费纳入财政预算，保证城市低保工作正常开展。
第六章监督与处罚
第三十八条各级民政部门、街道办事处、镇（乡）人民政府、社区居委会、企业工会及劳动社会保障和最低生活保障事务所（服务站），应当定期将本地区或本单位的保障人数、保障金额以及低保资金收支等情况予以公示，接受社会监督。
第三十九条财政、审计、监察等部门应当依法监督检查城市低保资金的管理使用情况。
第四十条从事城市低保管理工作和相关单位的人员，有下列行为之一的，由有关部门或单位视情节轻重给予批评教育、解聘或行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任：
（一）对符合享受城市低保待遇条件的家庭拒不签署同意意见的，或者对不符合享受城市低保待遇条件的家庭故意签署同意意见的；
（二）贪污、挪用、扣压、拖欠、挤占城市低保款物的；
（三）擅自改变低保金发放数额的；
（四）玩忽职守，滥用职权，影响城市低保工作正常进行，造成不良影响的；
（五）故意出具不真实证明材料的。
第四十一条享受城市低保待遇的城市居民有下列行为之一的，由县级民政部门停发城市低保款物，并给予批评教育或者警告，追回其冒领的城市低保款物；情节严重的，6个月内不得申请享受城市低保待遇：
（一）采取虚报、隐瞒、伪造等手段，骗取享受城市低保待遇的；
（二）在享受城市低保待遇期间，家庭收入情况好转，不按规定告知管理审批机关，继续享受城市低保待遇的。
第四十二条城市居民对县级民政部门作出的不批准享受城市低保待遇或者减发、停发城市低保款物的决定或者给予的行政处罚不服的，可以依法申请行政复议；对复议决定仍不服的，可以依法提起行政诉讼。
第四十三条本办法自2005年1月25日起施行，《昆明市城镇居民最低生活保障暂行办法》（昆政发〔1998〕60号）和《昆明市城镇居民最低生活保障资金管理暂行办法》（昆政办通〔1999〕52号）同时废止。



交通运输部


交通运输部关于加快“十二五”期水运结构调整的指导意见

交水发〔2012〕424号


各省、自治区、直辖市交通运输厅（委），天津市、上海市交通运输和港口管理局，部规划院、交科院、水运院，中国交通通信信息中心，中国船级社，长江、珠江航务管理局，长江口航道管理局，长江南京以下深水航道建设工程指挥部，各有关港航企业：
　　水运是国民经济的基础，是先导性、服务性产业，为深入贯彻落实国家战略部署，以科学发展为主题，以加快转变发展方式为主线，以结构调整为主攻方向，推进“十二五”期水路交通运输科学发展、安全发展和可持续发展，不断提升服务经济社会发展的能力和水平，现提出如下意见：
　　一、“十二五”期水运结构调整的重要性和紧迫性
　　“十二五”期，水运发展面临着新形势、新要求，自身也存在一些结构性矛盾和问题，机遇和挑战并存。
　　（一）从宏观经济环境看，加快水运结构调整势在必行。
　　当前国际国内宏观经济环境的变化，使我国水运发展形势不容乐观，特别是航运供需失衡，燃油、人工等成本大幅上涨，企业经营面临巨大压力。需要准确判断、正确把握今后一个时期的水运发展态势，加快转变发展方式，不断优化运力、运输和组织结构，走质量效益型的内涵式发展之路，增强应对复杂形势和化解危机的能力。
　　（二）从经济社会发展规划要求看，加快水运结构调整势在必行。
　　我国经济社会“十二五”发展规划明确提出要统筹各种运输方式发展，构建便捷、安全、高效的综合交通运输体系，这也是新时期交通运输发展的战略要求和方向。内河水运符合国家资源节约型、环境友好型社会建设的要求，在承担能源、原材料等大宗物资和集装箱、重大装备等货物运输方面有着明显优势，但仍是综合运输体系建设的短板。国务院出台加快内河水运发展的意见，将内河水运发展上升为国家发展战略，为今后一个时期交通运输结构调整指明了方向，内河水运发展成为水运结构调整的重要方面。加大水运结构调整力度，促进现代交通运输业发展，这也是“十二五”时期经济社会发展对交通运输的基本要求。
　　（三）从行业自身发展情况看，加快水运结构调整势在必行。
　　我国水运发展取得了明显成绩，但也存在一些结构性矛盾和问题。港口集疏运体系还不完善，港口岸线等资源的利用效率有待进一步提高，需要预防过度超前和低水平重复建设，海运业在世界海运界的地位和话语权不高、综合竞争能力不强，海运服务贸易长期处于逆差，安全管理和节能减排任务仍然非常繁重，信息化水平还有待进一步提高等，我们要充分认识到水运发展中存在的问题，立足当前，着眼长远，以世界眼光和战略思维研究解决问题的方式方法，积极推进结构调整工作，实现水运发展速度、质量、结构、效益相统一，增强水运全面、协调、可持续发展的能力。
　　二、“十二五”期水运结构调整的总体思路
　　按照“兴内河、优港口、强海运”的总体思路，加快水运基础设施、运输装备结构优化升级，促进现代物流发展和综合运输体系建设，不断提升水运发展的质量、效益、竞争能力和服务水平，促进水运科学发展、安全发展。
　　兴内河：以加快发展为主题，充分发挥内河水运运量大、能耗小、污染轻、占地少、成本低、投资省的比较优势，把加快内河水运发展作为完善综合运输体系的重要内容，提高水资源综合利用效率，加大资金投入，加快航道建设和专业化、规模化内河港区建设，积极推进内河船型标准化工作，全面提升内河水运发展水平。
　　优港口：以优化发展为主题，进一步完善港口布局，有序推进基础设施建设，提高港口资源利用效率，拓展服务功能，增强港口在现代物流中的枢纽作用，加快推进“两型”港口建设，形成布局合理、服务高效、保障有力、安全环保、管理先进的现代化港口体系。
　　强海运：以做强、做大为主题，加快建设大型化、专业化、现代化的海运船队，增强国轮船队对我国进口能源、原材料等重要战略物资的运输保障能力，大力发展现代航运服务业，不断提升我国海运的国际竞争力和服务水平，增强在世界海运界的地位和话语权。
　　三、“十二五”期水运结构调整的主要任务
　　面对水运发展的重要战略机遇期，为加快推进水运结构调整，要重点抓好六项主要工作。
　　（一）加快构建畅通高效的现代化内河水运体系。
　　按照内河航道布局规划要求，加快构建以高等级航道为主体的内河航道体系，促进流域经济协调发展。加快长江干线、西江航运干线、京杭运河和长三角、珠三角高等级航道建设，全面改善航道通航条件。大力推进干支联网工程，逐步构建干支衔接、通江达海的航道网络。推动界河、国际河流和非水网地区航道建设，延伸航道通达和覆盖范围。加强航道养护管理，完善养护机制，提高航道养护管理质量和服务水平。加快内河主要港口建设，加快主要港口和部分地区重要港口专业化、规模化、现代化港区建设，建成一批集装箱、汽车滚装、大宗散货等专业化泊位，增强对临港工业和腹地经济发展的支撑带动作用。制定实施《全国内河船型标准化实施方案》，加快推进长江干线、京杭运河船型标准化，全面开展西江航运干线和珠江三角洲高等级航道网船型标准化工作，启动其他高等级航道重点船型的标准化工作，推进乡镇渡船的标准化改造，加快现有非标准船型和安全、环保设施不达标的老旧运输船舶的更新改造。
　　（二）大力提升港口的发展质量和效益。
　　优化港口布局，推动港口功能拓展和结构调整，充分发挥主要港口在综合运输体系中的枢纽作用，提升对腹地经济社会发展的综合服务能力。进一步完善沿海港口布局，推动区域港口群协调发展；统筹规划、科学推进新港区开发，强化主要港口的辐射功能；加快港口码头结构加固改造，完善煤、矿、油、箱等主要货类运输系统，提升港口现代化水平。加强港口集疏运体系建设，强化各种运输方式间的衔接，加大铁水联运推进力度，提升港口辐射范围和有效带动空间。提高港口资源利用效率，加强岸线管理，积极发展公共码头；实行合理分工和差异化发展、错位发展；鼓励以市场为导向、以港口企业为主体的港口资源整合；推进长江下游深水航道沿线港口的江海一体化运行管理新模式。
　　（三）提高航运综合竞争能力。
　　优化海运船队结构，促进船舶向大型化、专业化方向发展，扩大国轮船队规模，提高船队现代化水平。推动水上客运向旅游化、高速化、舒适化方向发展，大力发展海峡、岛屿间高速客轮、客滚运输，积极推进邮轮、游艇和水上旅游客运发展。积极支持港航企业实施“走出去”发展战略，完善海运服务网络；规范货主投资航运业，发挥骨干航运企业优势，鼓励航运企业与大型货主优势互补、互利合作，提升保障经济安全运行的能力和水平。积极推动实施启运港退税试点方案，推进船舶特案免税登记政策的常态化，研究推进与国际接轨的海运税费政策，积极参与国际海运合作和重要海上运输通道合作。
　　（四）加快发展现代航运服务业。
　　进一步提升船舶管理、船舶交易、无船承运、船舶代理、客货运代理等传统服务业发展水平。提高市场准入门槛，完善船舶委托管理制度，加强对船舶管理公司的监管；完善船舶交易服务场所布局，加强交易行为监管；完善引航、理货等港口服务行业发展政策，加强引航机构建设和理货市场监管；研究制定船舶港口供应服务标准和资质条件，规范经营服务秩序，提升服务质量。大力发展高端航运服务业，建立并完善与之相适应的市场机制。依托国际航运中心建设发展航运咨询、信用评级、运价指数衍生品交易等高端航运服务业务，推进航运信息交换和增值服务系统建设。
　　（五）促进现代物流体系建设。
　　引导港航企业延伸服务产业链，拓展经营网络，加快由运输承运人向综合物流服务商和全球物流经营人的转交。加快推进港口与物流园区、保税区、“无水港”的对接和联动发展，依托港口建设综合运输枢纽、大宗商品交易市场、区域性或国际性物流中心，积极拓展采购、中转、加工、配送等功能，提升港口在物流链中的集聚效应。积极推进铁水、公水联运发展，统一联运标准和要求，制定联运数据信息传输、交换标准，建立健全联运统计，推进联运统一单证、优化流程、责任交接和全程联保制度建设，提高物流管理水平和服务效率。
　　（六）推动安全绿色水路运输发展。
　　正确处理安全与发展、效益的关系，健全规章制度，规范作业流程，强化从业人员培训，认真落实安全生产责任制，提升安全发展的能力和水平。加大安全隐患排查治理力度，重点加强“四客一危”和滚装运输船舶、砂石运输船舶及危险品码头、客运码头的安全监管，加强安全监管和应急救助设施设备建设，提高应急处置能力。积极构建低碳水路交通运输体系，建立健全水运节能减排和环境保护监测、考核制度，强化水运工程生态保护和修复，积极推广太阳能、地热能等再生能源利用，加快淘汰能耗高、污染重的老旧船舶，大力提升港口装卸工艺和装备的节能水平，完善港口接收、处理污染物的设施，推动大型港口设备“油改电”和船舶靠港使用岸电技术改造。
　　四、水运结构调整的保障措施
　　为加快推进水运结构调整，要加强组织领导，营造良好环境，强化保障措施，确保结构调整工作取得明显效果。
　　（一）着力健全发展规划体系。
统筹规划是引领结构调整、确保结构调整正确方向的基础和前提。要从战略和全局的高度，组织实施好《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》（国发〔2011〕2号），积极争取将海运发展上升为国家战略，按照“兴内河、优港口、强海运”的思路加快推进水运结构调整工作。完善中长期水运发展规划体系，实施好《交通运输“十二五”发展规划》（交规划发〔2011〕191号)。统筹协调上下游航道规划标准、建设序列，保证航道通航的贯通性和等级的连续性。加强水运规划与相关规划的衔接。加强深水岸线资源和跨拦临河建筑物使用通航资源的严格管理，为水运发展留足空间。
　　（二）着力健全政策法规体系。
　　政策法规是推进结构调整的坚实保障。积极构建有利于水运发展的财税政策，推进建立与国际接轨的国际海运税费制度；健全市场准入、退出等管理制度和动态监控机制，构建水运市场信用管理体系，加大市场秩序监管和违规处罚力度；加强“四客一危”船舶运力的宏观调控，引导干散货船、集装箱船运力有序投放；推动大型货主与骨干航运企业签订长期运输协议，引导货主充分利用公共运力资源，有效发挥行业协会自律和沟通作用，促进运力供需总体平衡。加强经济运行监测分析，及时发布信息，规范和提高港航指数发布质量，引导行业健康发展。着力推进水运立法进程，制修订出台《航道法》、《海上交通安全法》、《国内水路运输条例》等法律法规，加强地方性法规和政府规章的配套建设，逐步将促进结构调整的政策和制度上升到法律层面。
　　（三）着力健全资金保障体系。
　　资金是推进结构调整的重要保障。加大公共基础设施和科研资金投入，逐步建立以中央和地方财政资金为主的来源渠道；制定保障资金安全的具体办法，加强建设资金管理。认真做好港口建设费地方分成资金的使用管理。在中央加大资金投入的同时，各地要积极争取出台政策建立稳定的财政资金来源，扩大资金规模，统筹使用燃油税费改革转移支付资金，尽快落实船型标准化和老旧船舶提前淘汰配套资金，同时，依托航电枢纽等资产，搭建融资平台。企业要加大结构调整、安全设施设备、节能减排和技术研发等方面的资金投入，促进基础设施、运输装备优化升级。
　　（四）着力健全改革创新体系。
　　改革创新是推进结构调整的强大动力。深化管理职能改革和机构改革，进一步优化水路行政管理职能配置，推进建立精简统一、职责明确、运转高效、行为规范的港航管理机构。探索主要内河干线航道、国境国际河流航道管理新模式，逐步理顺重要通航枢纽管理体制，适应流域水运一体化管理的要求。加强与有关部门的沟通协调与合作，完善水运发展部省市协调机制，凝聚发展合力。紧紧依靠科技进步，实现水路交通运输的创新发展。组织开展长江黄金水道通过能力提升、港口物流枢纽运营等重大专项技术攻关，在基础设施建设、运输装备、装卸工艺、节能减排、港口安全等方面开展联合技术攻关，加强新技术、新工艺、新标准的开发和推广应用。
　　（五）着力健全信息支撑体系。
　　信息化是转变发展方式、改造和提升交通运输业的重要支撑。要认真落实《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》（交规划发〔2011〕192号），以数字化、智能化航道和内河水运综合信息服务系统建设为重点，更加注重提升科学决策水平和公共服务能力及政务效能；建设多式联运信息服务系统，实现多种运输方式无缝衔接；以交通电子口岸建设为重点，推动口岸信息化数据共享，提高口岸便利化水平；以都省联网构建全国港口、运政管理、市场信用信息系统为重点，积极推进建设省级港口、航道、运输、海事综合信息平台，加强业务协同，实现资源共享。建成水运经营人、港口、航道等基础数据库，主要港口建立港航EDI中心和区域物流公共信息平台，基本建成全国交通电子口岸物流信息平台和港航数据中心。
　　（六）着力健全人才队伍体系。
　　高素质的水运人才队伍是推进结构调整的根本保证。要深入实施“人才强交”战略，认真落实《公路水路交通运输中长期人才发展规划纲要（2011-2020年）》（交人劳发〔2011〕337号)，大力推进水运人才队伍建设，加强航运经纪、现代物流、应急救援等重点领域急需紧缺人才及水运复合型人才培养培训力度。建立和完善港航管理、工程管理、应急管理、危险品管理等水运职业资格管理制度，不断提升管理人员和技术人员的专业化水平。引导航海职业教育发展，建立和完善船员培养、聘用、流动和管理制度，加快建设结构合理、素质优良、爱岗敬业的船员队伍，不断壮大国际海员队伍．加强部门间人才流动以及东中西部地区人才的交流和对口支援，不断推进港航执法队伍正规化、专业化、标准化建设。各级交通运输主管部门（港航管理机构）应按照本指导意见要求，加强领导，结合本地实际情况，因地制宜，认真组织实施，做好水运结构调整工作，推进我国水运业又好又快发展。






交通运输部（章）
2012年9月10日